Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Seat Leon 2.0 FSI (150 л.с.)

Чип-тюнинг Евро-2 Seat Leon 2.0 FSI (150 л.с.) под газобаллонное оборудование

Прошивка Евро - 2 Seat Leon 2.0 FSI (150 л.с.) и ГАЗ: нужно ли улучшать Ваш авто?

Установили газобаллонное оборудование или только планируете? Наш автосервис предлагает прошивку силового агрегата, функционирующего на газобаллонном оборудовании, потому как это важно для повышения подуктивности. Вы снизите потери топлива при работе ГБО, сэкономите и продлите срок службы силового агрегата.

Прошивка EURO - 2 Seat Leon 2.0 FSI (150 л.с.) под ГБО (ГАЗ) и бензиновое топливо: ключевые различия

Ключевые отличия между газовым топливом и бензиновым горючим заключены в их свойствах. У газового горючего более высокое октановое число (до 110), что уменьшает процесс детонирования и позволяет использовать его в силовых агрегатах со значительно более высокой степенью сжатия горючего. Вместе с тем, бензин представляет из себя мелкодисперсную смесь из горючего и воздуха, что, в свою очередь, образовывает спрей, тогда как смесь газа представляет собой изоморфный пар. Такие отличия оказывают влияние на процедуру воспламенения, быстроту сгорания и эффективность работы двигателя.

Популярные услуги для Seat

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Seat	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Seat	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Seat	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Seat удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Seat	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Seat	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Seat	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Seat	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Seat	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Установка газа на Seat Leon 2.0 FSI (150 л.с.) без прошивки Euro-2

Многие владельцы авто, после установки газа, отмечают:

1. Потеря мощи;
2. Ухудшение динамических характеристик;
3. Рост потребления горючего;
4. Ухудшение отклика на педаль

При всем этом, считается нормальным уменьшение мощи порядка 20%.

Монтаж газа на Seat Leon 2.0 FSI (150 л.с.) без прошивки ЕВРО-2 — причины проблем

Бензиновое топливо может иметь разные октановые числа, а его показатель очистки отличается, что делает его сжигание менее эффективным по вопросу выделения тепла. В то же время газовое топливо (к примеру, пропан-бутановая смесь) обладает октановым числом — около 105-110, которое, в свою очередь, значительно выже, чем у бензинового топлива (92,95,98,100) и благоприятно отражается на производительности силового агрегата. Не последнюю роль оказывают октановые числа бензинового и газового топлива, потому что они определяют стабильность горючего к детонированию и возможное сжатие в цилиндрах. Газовое горючее, будучи неплохой альтернативой бензиновому горючему, благодаря схожим показателям, требует более детальной калибровки для повышения продуктивности функционирования мотора.

Чип-тюнинг Euro - 2 Seat Leon 2.0 FSI (150 л.с.) под газобаллонное оборудование — уменьшение потерь и максимизация эффективности работы на газовом топливе.

Рассмотренные выше проблемы возможно устранить с помощью ряда подходов, к примеру:

Максимизировать степени сжатия ДВС;

Настроить фазы газораспределения;

Оптимизировать угол опережения зажигания (УОЗ) с помощью прошивки Электронного Блока Управления(ЭБУ) — это максимизирует эффективность работы двигателя и уменьшит потребление топлива.

Калибровка угла опережения зажигания (УОЗ) Seat Leon 2.0 FSI (150 л.с.)

Правильная оптимизация угла опережения зажигания Seat Leon 2.0 FSI (150 л.с.), при помощи чип-тюнинга ЕВРО-2, способна существенно улучшить функционирование ДВС, что ведет к увеличению его мощности (л.с.) и усовершенствованию топливной результативности. При работе на газе угол опережения должен быть настроен так, чтобы компенсировать несколько более затяжной период сжигания, характерный для газового топлива.

Необходимость в калибровке эффективного опережения зажигания появляется из-за того, что угол, необходимый для работы на бензиновом топливе, не может быт верным для использования с газом. Несоответствие в настройках угла может привести к снижению давления в цилиндрах и подъему температуры всей системы, что по факту негативно скажется на сроке эксплуатации мотора.

Для обеспечения эффективной работы двигателя на газовом горючем важно изначально установить эффективное опережение зажигания и учитывать возможные корреляции при переходе с бензинового топлива на газовое горючее. Такие регулировки должны выполняться опытным инженером, который, в свою очередь, способен с хирургической точностью откорректировать Электронный Блок Управления(ЭБУ), принимая во внимание все нюансы работы двигателя.

Чип-тюнинг EURO - 2 Seat Leon 2.0 FSI (150 л.с.) под газобаллонное оборудование

Прошивка Электронного Блока Управления(ЭБУ) и корректировка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют собой основные процессы для оптимизации производительности ДВС ТС, использующих газобаллонное оборудование (ГБО). Такие методы позволяют уменьшить недостатки мощности, увеличить энергетическую эффективность и увеличить время службы двигателя. Однако, важно помнить, что для достижения правильных итогов необходим грамотный подход и ювелирная оптимизация, соответствующая свойствам определенного мотора.

Оставить заявку

Оставьте заявку по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Оставить заявку

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17